„Стара планина“ е 32 000-тонен кораб за насипни товари и 15-ият, последен бълкер от серията „Ком“, поръчана от Параходство БМФ. Той е третият нов кораб на компанията през 2026 г. и третият плавателен съд с това име в историята ѝ. Флагът е вдигнат в китайската корабостроителница Jiangsu Yangzi Xinfu Shipbuilding Co.
Какво точно се е случило на 24 август?
Съобщението на Параходство БМФ, публикувано от Economic.bg, посочва, че флагът на новопостроения кораб е вдигнат в китайската корабостроителница Jiangsu Yangzi Xinfu Shipbuilding Co. Това е конкретният актуален trigger. Материалът не описва поръчка или спускане на вода, а приемането на кораба в състава на компанията.
„Стара планина“ е третото ново попълнение за 2026 г. Преди него в експлоатация са влезли „Хемус“ и „Средна гора“. Така в рамките на годината компанията е получила три кораба за превоз на насипни товари.
Какво означава, че корабът е бълкер?
Бълкерът е товарен кораб с големи хамбари за насипни товари. В тях обичайно се превозват суровини и стоки без индивидуална опаковка, например зърно, руда или въглища. Публичното съобщение определя „Стара планина“ като 32 000-тонен бълкер. То не публикува пълен технически лист, затова не добавяме непотвърдени данни за дължина, двигател, скорост или разход.
Числото описва товарния клас, но не бива автоматично да се приема като собственото тегло на кораба. В корабоплаването подобни стойности обикновено се свързват с дедуейт, тоест общата товароносимост, включително товар, гориво, вода и запаси. Източникът използва по-общото „32 000-тонен“, затова запазваме точно тази формулировка.
Защо 15-ият кораб е важен за серията „Ком“?
Новият бълкер е петнадесетият и последен от поръчаната серия „Ком“. Строителството на корабите от серията започва през 2021 г. и приключва с приемането на „Стара планина“ през 2026 г. Това дава петгодишна хронология от началото на програмата до последната доставка.
„Последен“ тук се отнася само до тази конкретна серия. То не означава край на обновяването на флота. Според съобщението през следващите три години се очакват още 11 нови кораба. Ако доставките са разпределени равномерно, това би било средно около 3,7 кораба годишно, но действителният график не е публикуван и не трябва да се приема за равномерен.
Коя е връзката с предишните кораби „Стара планина“?
Новият плавателен съд е третият с това име в историята на Параходство БМФ. Първият е 9423-тонен въглевоз, построен в Япония през 1964 г. и използван почти четири десетилетия. Вторият е 42 704-тонен бълкер, построен във Варна през 2007 г. Той остава във флота до 2023 г., когато е продаден и продължава да плава под друго име.
Спрямо посочените 42 704 тона за предишния кораб, новият 32 000-тонен бълкер е с 10 704 тона по-ниска заявена стойност, или приблизително 25 процента. Това не означава автоматично по-малка ефективност. Различните конструкции и търговски задачи могат да поставят корабите в различни сегменти, а източниците не дават достатъчно технически данни за по-широко сравнение.
Кой поема първата експлоатация?
Първи капитан на новоприетия кораб е капитан далечно плаване Николай Станев, а първи главен механик е инж. Юри Димитров. Кръстница на кораба е Геновева Попова, икономист в оперативно направление на компанията. Тези имена са потвърдени в публикацията на „24 часа“ и в публикацията на „Факти“.
Името продължава традицията корабите за насипни товари на компанията да носят имена на български планини и върхове. Тази връзка обяснява защо в доставките от 2026 г. се срещат „Хемус“, „Средна гора“ и „Стара планина“.
Какво още не е публично известно?
Към проверката няма публикувани подробни размери, данни за двигателя, скоростта, конкретните маршрути или стойността на кораба. Не е посочен и точният график на очакваните 11 бъдещи доставки. Затова материалът отделя потвърденото приемане и мястото на кораба в серията от техническите характеристики, които още не са публично доказани.
